記者 王大洋報導
台中捷運運維技術邁向全新里程碑！通車滿 5 週年的台中捷運公司今日宣布，由中捷維修團隊全程自主執行的「北屯機廠段鋼軌更換工程」已圓滿落幕。本次工程挑戰了高精密度、高技術門檻的軌道維修任務，完成了總長 316 公尺的換軌作業。這項大膽的「維修自辦化」嘗試，不僅為市府省下高昂的委外成本，更證明中捷已具備獨立守護百萬通勤族行車安全的頂尖專業實力。
為何要換軌？解密耗損嚴重的「轉彎魔王路段」
捷運列車每天高頻率載客行駛，鋼軌長期承受列車輪軸的巨大摩擦，會產生不可逆的「側向磨耗」。
中捷公司指出，本次換軌的區域涵蓋了北屯機廠的進出廠轉彎路段（包含主線段 58 公尺與機廠段 258 公尺）。由於轉彎半徑較小，鋼軌承受的側向壓力比直線段高出數倍。為了將列車潛在的出軌風險降至零，維修團隊在透過精密檢測確認磨耗達到標準後，隨即安排在深夜非營運時段進行這場與時間賽跑的耐力戰。
毫米級挑戰！起底「鋁熱銲」兩千度鎔鑄工法
換軌工程是一項高難度、高精密度的精密細活，中捷維修團隊本次完整展現了以下四道鋼鐵工藝：
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火焰切除： 施工人員首先使用氧氣瓦斯火焰，在高溫下精準切除損耗的舊鋼軌。
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吊掛校正： 將全新的鋼軌吊掛至定位，並透過反覆量測與微調，將對齊誤差控制在毫米（mm）等級。
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鋁熱銲接： 在鋼軌接縫處設置專屬模具，注入瞬間高達攝氏 2,000 度以上的熔融鋼液進行無縫焊接。
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冷卻拆模： 待鋼液冷卻、拆除模具並進行表面打磨後，形成一條完全平順、能完美降低行車噪音與震動的無縫軌道。
中捷公司強調，首度自辦換軌任務的成功，代表著台中捷運已經成功建立起屬於自己的關鍵軌道維修人才庫。未來，這支經驗豐富的專業技術團隊將持續精進，以最高標準的自主維護能力，為中捷綠線的長期穩定與安全營運奠定最堅實的基石。
