【記者范麗玉 新竹報導】
為構建完善的大新竹大眾捷運路網，新竹縣市政府及新竹科學園區管理局本於區域合作精神，針對大新竹輕軌推動達成「紅藍線整合、機廠共用、納入高鐵延伸線」等共識。目前雙方專案小組已密集召開多次工作會議，持續回歸工程技術與專業軌道審查程序，加速解決跨縣市工程介面。
過去大新竹輕軌紅線可行性研究報告於111年因尚未納入縣市整合、高鐵延伸及機廠共用等議題，未符合中央審查期待而遭退回；近年在縣市攜手合作下，已正式突破僵局，紅藍線整合可行研究報告預計116年底提報中央。
為打破既往本位主義，新竹縣長楊文科上任後積極與新竹市政府及新竹科學園區管理局溝通，並正式簽署合作備忘錄（MOU），達成「紅藍線整合、機廠共用、高鐵延伸線納入」共識，獲得交通部高度認同。
交通處指出，由新竹縣市共同爭取的「新竹縣市輕軌紅、藍線整合可行性研究」於114年底獲交通部核定補助，並於今（115）年3月正式決標、啟動實質評估作業。目前雙邊專案小組已密集召開多次工作會議，逐步解決過去被忽視的工程與系統界面難題。
其中包含「紅線路線與場站優化」，「紅線 R10-R01c(高鐵新竹站)」路線進行高架與地下化方案的整體檢討，並研析將紅線終點R10站體調整至東南街，以有效縮短旅客轉乘距離，同時降到對臺鐵主線與機務段營運的衝擊。另外，亦評估將臺鐵竹中站納入紅線站點，滿足竹東地區民眾往返高鐵站的轉乘需求。
「藍線站位與土地開發整合」部分則涉及藍線（BL01(高鐵新竹站)-BL09)路線優化與站位調整，並深化場站周邊土地聯合開發（TOD）與財務效益分析。針對跨越頭前溪、國道1號拓寬高架段等關鍵工程介面進行嚴謹的可行性評估。
此外，「機廠共享與直通營運介面」必須評估於高鐵新竹站（BL01/R01c）設置過軌軌道與中央避車線，打破縣市界線，以實現「紅藍線環狀直通營運」；同時重新尋覓縣市共用的五級機廠廠址，降低重複建置與長期營運成本。
縣府重申，新竹縣政府從未缺席大新竹的未來發展，近年更編列預算自主完成「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫」，並獲交通部備查。目前雙邊工作小組運作順暢，目標於116年底前將日趨完善的「紅藍線整合可行性研究報告」提報交通部審查。未來將持續與新竹市政府緊密合作，積極向中央爭取經費，共同支持「紅藍線齊頭並進」的務實方案，讓大新竹輕軌早日實現。
